Cầu nâng xe ô tô(Xem ngay) là trang bị phục vụ tiện ích trong ga-ra sửa chữa hoặc tiệm rửa xe của bạn, thiết bị này giúp cho việc sửa chữa, rửa xe thêm thuận tiện hơn.
Các loại cầu nâng hiện nay
Bài viết này sẽ tìm liệt kê và các thông tin sơ bộ về những dòng cầu nâng ô tô phổ biến nhất hiện nay.
Cầu nâng 1 trụ
Như trên gọi, cái cầu này chỉ mang duy nhất 1 trụ nâng, thường sử dụng cơ cấu thủy lực kết hợp sở hữu khí nén áp lực cao để bơm dầu.
Cầu 1 trụ rất hợp lý mang công việc rửa xe, đặc thù là rửa bao gồm gầm, bởi cầu không hề mang chi tiết điện.
Ty nâng của cầu một trụ được tráng phủ Chrome siêu dầy nhằm chống lại vấn đề ăn mòn do tiếp xúc nước.
Cầu nâng một trụ rửa xe cực kỳ nhiều tại những quốc gia đang vững mạnh, trong ấy có Việt Nam, bởi môi trường phổ biến bụi bặm dẫn tới nhu cầu rửa gầm xe nâng cao cao.
mang thể được xoay 360 độ, tạo điều kiện tối đa cho rửa xe tất cả góc độ.
sở hữu hai kiểu thiết kế: đặt nổi và âm nền. Kiểu âm nền sở hữu thẩm mỹ cao hơn, Tuy nhiên lúc hạ xuống thì người mua yêu cầu căn chỉnh sao cho đường dẫn khớp đúng sở hữu móng cầu.
Cầu nâng 2 trụ
ko phải bàn cãi, đây là chiếc cầu nâng xe được quan tâm nhất bởi tính đa dụng của nó. Cầu nâng ô tô 2 trụ luôn mang mặt ở đông đảo ga-ra sửa chữa ô tô, bởi nó cho phép người thợ tiếp cận đầy đủ những gì họ cần: hệ thống treo, bánh xe, phanh, khung gầm, động cơ, hộp số, hệ thống xả… Cầu hai trụ còn có điểm cộng là nhỏ gọn, chiếm ít diện tích xưởng. Ngoài ra, nó còn với ưu thế tuyệt đối là giá tiền thấp hơn hẳn so mang các cái khác.
Mặt khác, trên thị trường lại có phổ biến chiếc cầu hai trụ khác nhau. Chẳng phải khác nhau về hãng hay chất lượng, mà khác nhau về mẫu mã. Sở hữu các dòng cơ bản sau: cầu đối xứng, cầu bất đối xứng, cầu giằng dưới, và cầu giằng trên.
Cầu nâng 2 trụ bất đối xứng
Thay vì mang 4 tay nâng bằng nhau, cầu dạng này sẽ có 2 tay nâng ngắn ở mặt trước và 2 tay nâng dài hơn ở mặt sau. Cân bằng tải sẽ là 30% và 70%. Đây là đặc điểm bắt bắt buộc mang để được gọi là cầu bất đối xứng.
Việc tay nâng và cân bằng tải lệch như vậy tạo ra kết quả là cửa xe của các chiếc xe con, xe cỡ nhỏ sẽ nằm ở phía sau thân cầu, dẫn đến mở cửa xe dễ dàng hơn phần lớn.
không tính ra, cầu nâng hai trụ bất đối xứng thường với thân cầu được xoay 30 độ về mặt sau. Mục đích là để củng cố khả năng chịu tải ở mặt này (vốn bắt buộc chịu đến 70% tải). Việc xoay thân cầu này còn giúp mở cửa xe càng thuận lợi hơn.
Tuy nhiên, thân cầu xoay 30 độ không phải là đặc điểm cần. 1 Số nhà sản xuất không đồng tình có bí quyết làm cho xoay thân cầu để củng cố chịu tải mặt sau, bởi nó làm giảm chiều rộng thông xe.
Đặc điểm thân xoay 30 độ thường chỉ xuất hiện ở cầu thiết kế giằng trên, bởi vì trước khi cho xe vào, cả 4 tay nâng yêu cầu được dẹp về mặt sau (Cách khiến cho 2 tay về mặt trước, 2 tay về mặt sau là ko thể vì thân cầu đã được xoay 30 độ về phía sau, dẫn đến tay 2 tay ở mặt trước sẽ luôn chắn lối xe). Theo đó, 2 tay phía trước chỉ sở hữu thể được đưa về phía sau trường hợp ko với thanh nối cáp từ cột này qua cột kia trên mặt sàn, mà cầu giằng dưới thì luôn với thanh này. Nâng tay lên để vượt qua thanh nối thì sẽ làm pad đỡ quá cao để làm cho việc mang các chiếc xe thông thường.
Cầu 2 nâng trụ đối xứng
Cầu thuộc hạng mục này sở hữu 2 cột cầu đặt thẳng mặt với nhau, và với 4 tay nâng chiều dài bằng nhau. Mỗi cặp tay nâng sẽ chịu 50% tải nâng.
Cầu đối xứng sở hữu điểm cộng là dễ sử dụng, hợp mang những chiếc xe nặng, do 4 tay cầu với sức nâng như nhau. Dù thế nó lại sở hữu 1 nhược điểm lớn. Đó là sở hữu các loại xe nhỏ lúc được đưa vào cầu, cửa xe thường thẳng hàng với thân cầu, dẫn tới mở cửa xe cạnh tranh. Sử dụng ko cẩn thận rất dễ dẫn tới xước sơn xe. Nhược điểm này được khắc phục phần nào bởi cầu lòng rộng (khoảng 3 mét từ cột này sang cột kia), Tuy nhiên mẫu cầu này sở hữu giá tiền cao hơn, tốn không gian hơn.
có xe SUV cỡ lớn hoặc xe thân dài, nhược điểm trên ko còn, bởi cửa xe sẽ nằm ở phía trước thân cầu.
Tại Việt Nam, cầu đối xứng cực kỳ rộng rãi, nhất là tại những ga-ra tư nhân, bởi vì họ thường nhận sửa chữa tất cả mẫu xe khác nhau, lớn nhỏ mang đủ. Và cầu đối xứng thường đáp ứng thấp gần như mẫu xe nếu người thợ biết khéo léo xử lý nhược điểm của nó.
Cầu nâng 2 trụ giằng trên
Dây cáp được đi dọc theo 1 thanh nối hai cột, trên đỉnh cầu. Mang tính thẩm mỹ cao, đề nghị còn được gọi là cầu cổng.
có chiều cao tổng thể cao hơn đa dạng so mang cầu giằng dưới. Dù vậy, trên thực tế thì cầu giằng trên hay giằng dưới đều cần chiều cao xưởng như nhau. Bởi ví như cố ý lắp cầu giằng dưới ở xưởng mang trần quá rẻ, thì bạn sẽ cần lom khom lúc khiến cho gầm xe, do xe không thể được nâng cao như ý muốn.
kiểu dáng kiểu cầu nâng kiểu cổng nói trên với hai tiện lợi. 1 Là cầu sẽ tự ngừng nâng khi xe chạm tới thanh cảm biến trên đỉnh. Hai là cầu cho cảm giác vững chãi hơn khi nâng xe.
Phần sàn trong lòng cầu cầu hoàn toàn trống trải, cũng đem đến hai tiện dụng. Một là đi lại thiết bị hỗ trợ dễ dàng hơn trong lòng cầu. Hai trường hợp gặp trường hợp cần đẩy xe ko thể nổ máy vào cầu, thì cũng nhẹ nhàng hơn phong phú
Cầu nâng 2 trụ giằng dưới

Là kiểu cầu với ngoại hình dây cáp từ cột này sang cột kia được đi dưới mặt sàn, tạo thành một thanh gờ nổi nối hai cột cầu.
Chiều cao cột phải chăng hơn hẳn cầu giằng trên, do vậy trên lý thuyết chiếc cầu này sở hữu nên chiều cao xưởng tốt hơn so sở hữu cầu giằng trên.
Cáp nằm dưới mặt sàn dẫn đến 1 số bất tiện nhất định, ví dụ: ko thể dễ dàng dắt kích nâng từ mặt trước sang mặt sau của cầu và ngược lại.
Trên đỉnh cầu là không gian hoàn toàn, bởi vậy khách hàng cần để ý dừng xe đúng thời điểm để giảm thiểu ví như xe chạm trần xưởng.
mức giá thấp hơn so có cầu nâng giằng trên.
Cầu nâng ô tô 4 trụ
Hoạt động tương tự như cầu 2 trụ, nhưng mang gấp đối số trụ nâng, bởi vậy với độ vững chãi và sức nâng tối đa cao hơn rộng rãi. Cầu 4 trụ cỡ to sở hữu thể với sức nâng lên tới 18 tấn!
Cho phép đưa xe vào cầu rất nhanh, chỉ việc lái xe tiến vào 2 đường dẫn và sau ấy nâng cầu. Bởi vậy cầu 4 trụ cực kỳ tiện dụng cho kiểm tra xe và thay dầu.
4 bánh xe vẫn đứng trên bàn dẫn lúc xe được nâng, vì thế quý khách không thể làm cho việc thoả thích có hệ thống treo, phanh và bánh xe. Nhược điểm này được khắc phục hoàn toàn mang việc vật dụng thêm kích phụ (1-2 cái), Dù vậy chi phí ko phải thấp.
Cầu nâng bốn trụ còn sở hữu phiên bản hỗ trợ máy cân chỉnh thước lái. Phiên bản này không mang thanh nối hai đường dẫn ở mặt trước cầu, cho phép các bạn dễ dàng ra vào mặt trước gầm xe. Không tính ra, cầu 4 trụ hỗ trợ cân chỉnh sẽ mang vị trí chuyên đặt đĩa chỉnh góc lái.
Nhờ đặc tính vững chãi và lợi ích cho việc đưa xe vào cầu, cầu nâng 4 trụ còn thường được ứng dụng để lưu trữ xe. Lúc một xe đã được nâng lên, thông thường 1 xe khác với thể được đưa vào đậu trong lòng cầu, tạo thành 1 nốt đỗ xe kép. Cầu nâng 4 trụ phiên bản chuyên đỗ xe thường có chiều cao nâng siêu cao, lên tới trên 2 mét.
Cầu nâng cắt kéo
Cầu kiểu cắt kéo mang thể được nhận biết qua cơ cấu nâng đi lại như kéo cắt, vì vậy còn được gọi là cầu nâng chữ X, cầu nâng kiểu xếp.
sở hữu chiều cao nâng trung bình, bù lại lúc hạ xuống thì cầu nâng kiểu cắt kéo chiếm siêu ít không gian. Và rất nhiều cầu cắt kéo sở hữu ngoại hình âm nền, nghĩa là nó sẽ ở trạng thái bằng phẳng so với mặt sàn xưởng khi hạ hết cỡ.
Thường được dùng trong ngành dịch vụ lốp, vốn không chú trọng chiều cao nâng. Thay vào ấy, những ga-ra khiến lốp buộc phải tính thuận tiện, ít chiếm khoảng trống và thẩm mỹ cao. Vá lốp, thay lốp, thay dầu, cân chỉnh đều là các việc cầu nâng cắt kéo khiến cho rẻ.