2.700 xe buýt đang hoạt động trên địa điểm TP HCM sẽ được lắp đặt camera quan sát từ nay đến năm 2016.
Rất nhiều người đọc bày tỏ việc này hết sức cần có thế nhưng không khỏi lo âu về hiệu nghiệm của kế hoạch đó.




TP HCM hiện thời có 107 tuyến xe bus, trong đó 32 tuyến không trợ chi phí. Dựa trên kế hoạch của Trung tâm Quản trị và điều hành vận tải hành khách công cộng TP HỒ CHÍ MINH, đối với những xe buýt đầu tư mới cũng phải cài đặt camera giám sát hợp lệ.

Bức xúc “hung thần” xe buýt

Chia sẻ với TTO, nhiều bạn đọc cho biết họ quá sợ nhiều chuyến xe bus bởi vì tính an ninh lẫn sự thân thiện.

Chị Bích Thủy (quận Thủ Đức, TP HCM) nói: "Điều bức xúc nhất là thái độ của tài xế với tiếp viên xe buýt. Đông đảo người tưởng bản thân mình là “vua ở trên xe” nên cứ gắt gỏng với bất cứ ai, đặc biệt là các sinh viên, dễ nhìn thấy nhất là tại nhiều chuyến xe 30".

Chuyến 99 thì tài xế chạy siêu nhanh với rất ẩu, nhất là đoạn phía trạm KTX khu B, ĐHQG TP HỒ CHÍ MINH đến ĐH Quốc tế.


“Nhiều bạn sinh viên vừa lên xe, chưa kịp tháo khẩu trang để đưa thẻ thì tiếp viên lo xé vé dành giành cho người bình thường. Có hôm tài xế vừa chạy vừa lạng lách đánh võng, làm có nhiều người đang đứng như ngã nhào trong lúc cửa đang mở”, chị Thủy nói.

Chị Như Mai (quận Bình Thạnh, TP HCM) cũng cho biết dến phong thái phục vụ của tiếp viên ở trên rất nhiều tuyến xe không thân thiện, thậm chí đấy là bất lịch sự.

Chính mình là người đi xe bus thường xuyên cho nên anh Mạnh Đình (đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, THÀNH PHỐ HCM) dường như là quen mặt với những đối tượng hay giở trò móc túi hành khách ở tại tuyến xe 20.

Một trường hợp khác biệt anh Đình hay gặp đấy là tài xế, tiếp viên to tiếng, cãi vã với hành khách khi họ chưa được rõ con đường nên hỏi trạm dừng lại. Lại có lúc tài xế “chiến tranh lạnh” với soát vé làm hành khách đứng ngồi không yên do tâm lý bực bội của cả hai người đó làm ảnh hưởng công việc.

Nhật Lệ (sinh viên Trường ĐH KHXH&NV - ĐH Quốc gia THÀNH PHỐ HCM) hàng ngày buộc phải đi xe buýt từ Thủ Đức tới quận 1 và ngược lại, chia sẻ: “Em vẫn thường hay gặp trường hợp trộm cắp cùng với móc túi trên xe; tài xế, đón tiếp viên cáu gắt hoặc là xỉ vả hành khách, rất nhiều bác tài xế tại trễ giờ luật định vậy nên bỏ trạm hay là trả khách không hợp trạm, một số người còn hút thuốc lá ở trên xe”.

Lệ cho biết rằng những tuyến xe bus số 8 hoặc 33 thường xuyên nhồi nhét hành khách đến mức là mọi người cần phải bon chen nhau nhằm thở. Có rất nhiều chuyến xe khách như là 19, 53 đến khi đi qua trạm Bến Thành, người bán hàng rong nhảy lên xe mời chào, làm phiền hành khách mà không nhìn thấy bất cứ người nào đứng ra giải quyết.

Vấn đề phải quan tâm lắp camera quan sát trên xe bus giúp cho doanh nghiệp vận tải kiểm tra số lượng, tăng tiến chất lượng nhằm thỏa mãn, giới hạn nạn trộm cắp cùng với chống trường hợp sàm sỡ.

Theo anh Mạnh Đình, tác dụng ban đầu của việc gắn camera quan sat là tác động tới tâm lý người ở trên xe bus làm hành vi đạt được điều khiển theo hướng tích cực.

Chị Như Mai đồng ý, gắn camera theo dõi sẽ giảm bớt hoạt động rất ít lịch sự, văn hóa, giảm đi trường hợp nhân viên bực dọc, đối xử gắt gỏng cùng vơi hành khách, hạn chế móc túi, lợi dụng sàm sỡ.

Luật sư Huỳnh Phước Hiệp (Đoàn luật sư THÀNH PHỐ HCM) khẳng định cao kế hoạch cài đặt camera quan sát cho xe bus.

Theo ông Hiệp, đấy là công việc làm cần có nhằm giám sát mọi hành vi ở trên xe bus. Camera sẽ là công cụ giúp lực lượng chức năng điều tra ra những chứng cứ hành vi vi phạm đến khi có sự tố cáo của người dân, tránh nhiều trường hợp trước đây mặc dù thấy phạm lỗi nhưng không thể xử lý do rất ít bằng chứng.



Trường hợp tài xế bỏ tay lái nhằm mang giày gần đây cũng bắt đầu từ phía 1 đoạn video được camera ghi lại.

Ông Bùi Danh Liên - chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội, nhận định rằng về chủ trương, việc lắp đặt camera quan sát, theo dõi làm việc trên xe bus là rất tốt. Cũng như ở tại gia đình, công sở, đường phố, đây là loại hình người này theo dõi người kia, hành khách giám sát cán bộ, công ty và ngược lại doanh nghiệp theo dõi hành khách.

Một lãnh đạo HTX vận tải 19/5 (TP HCM) cho biết rằng đơn vị đã chủ động gắn camera thử nghiệm cho một tuyến với 52 đầu xe. Kết quả đầu tiên đã giảm bớt được tình trạng hành khách bị móc túi, rà soát được hành vi đáp ứng của lái xe bus.

Dựa vào hình ảnh, đơn vị đã xử lí một ít vụ việc liên quan đến trộm cắp vặt ở trên xe bus hoặc là tiếp viên phủ định hành vi phục vụ chưa được tốt của bản thân mình.

“Bản thân là công ty, dù tốn tiền bạc đầu tư nhưng chúng tôi thấy đây là điều nên làm”, vị này cho hay.

Ông Bùi Danh Liên cho rằng về chủ trương đó là rất tốt tuy vậy nhưng tới lúc vào hiện thực nhất thiết lưu ý hai vấn đề:


Về thiết bị, cần phải có quy chuẩn chọn ra, yêu cầu kỹ thuật, lắp ráp như thế nào nhằm phát huy tác dụng, tránh tình trạng lắp tùm lum, không rõ nguồn gốc dẫn tới không đạt hiệu quả như trường hợp lắp thiết bị giám sát hành trình thời gian gần đây.

Việc phải làm thứ hai đó là xử lí. Phải giải quyết nghi vấn, camera quan sat có được tác dụng gì, người nào là người xử lí đến khi có phản ánh, xử lí ra sao? Nếu không, việc phải làm lắp đặt camera quan sát cũng chỉ mang tính hình thức.

Luật sư Huỳnh Phước Hiệp đồng tình: "Camera là công cụ, tin tức phía camera sẽ chỉ là nguồn dữ liệu, nếu như chúng ta không dùng phù hợp yêu cầu thì nó cũng giống như đống sắt vụn.

Người đi xe lúc thấy bất mãn gì cần phải phản ánh để có phương thức xử lý. Nên phải chủ động lên tiếng thì công ty chức năng mới áp dụng tin từ phía camera dùng để phân trần thỏa đáng sự việc".

Chị Bích Thủy cho rằng số lượng và khu vực camera được lắp phải bảo đảm ghi lại được toàn bộ diễn biến, tránh điều chỉ có hiệu quả đến khi xe vắng khách.

Nên phải có kênh để nhân dân phản ánh và công ty giải quyết phải tìm hiểu rồi phản hồi ngược lại. Cái dân chúng cần là được phản hồi nhằm biết được sự phản ánh của chính mình đã đến nơi cần tới hoặc chưa được.

Anh Mạnh Đình cho rằng ngoài vấn đề kiểm chứng camera định kỳ sau từng tuyến xe tới bến, cần có phương pháp kiểm tra trực tuyến, trực tuyến mọi lúc để xử lí có nhiều trường hợp rất nhanh nhất có thể.