Số lượng siêu môtô Kawasaki Ninja H2 độ tại Việt Nam hơi phổ biến nhưng đây mới là bản mẫu đầu tiên lột xác thành H2R mang độ hoàn thiện cực cao.





Là 1 trong những cỗ thứ mạnh mẽ nhất trong phân khúc vô cùng môtô 1000 cc, Kawasaki Ninja H2 còn là loại môtô trước tiên được máy động cơ vô cùng nạp (supercharged). Chưa hài lòng sở hữu xe nguyên bản, 1 biker tại An Giang quyết định lột xác cái Ninja H2 phát triển thành phiên bản đua H2R có gói trang bị khủng.







Điểm khá nổi bật thứ 1 và cũng dễ phát hiện ra nhất là xe có dàn áo toàn bộ bằng carbon với bộ cánh gió khí động học tương tự version đua H2R. Dàn áo này được đặt hàng với thời gian lên đến 8 tháng. Ngoài vẻ dữ tợn, bộ cánh gió này còn cải thiện đáng nhắc khả năng khí động học của xe.







Tiếp theo, phần lớn sự lưu ý dành cho dàn chân của xe. Sở hữu sức mạnh khủng và những cú bức tốc chớp nhoáng mặt, bản độ này yêu cầu hệ thống treo tương xứng để giữ cân bằng cho xe. Tương phản mang tone màu tối ở đầu xe là giảm xóc xịn Ohlins FGR-300 nhiều kiểu cấp chỉnh có bình khí rời. Tại Việt Nam, giảm xóc này với giá 265 triệu.







tương đương phía trước, giảm xóc sau cũng tới từ Ohlins, là dòng TTX nhằm đảm bảo khả năng vận hành ở tốc độ cao. Giảm xóc sau có nhiệm vụ giúp đuôi xe vững vàng, bánh sau đi theo đúng quỹ đạo của bánh trước, qua đấy giữ được cân bằng lúc vào cua.







Hệ thống phanh trên cái Kawasaki Ninja ''H2R'' này cũng được thay các món đồ hiệu suất cao như kẹp phanh Brembo GP4-RX ở phía trước và Brembo Billet Nikel phía sau. Những piston trong kẹp phanh này sở hữu khả năng chịu nhiệt cao.







Tone sur tone với kẹp phanh Brembo là bộ đĩa thắng carbon-ceramic chuyên dụng thường thấy trên xe đua MotoGP và WSBK. Khi đĩa thắng này hoạt động ở áp lực to lớn sẽ bị nóng đỏ. Để giải nhiệt cho hệ thống phanh, chủ xe lắp thêm hai khe hút gió giải nhiệt bằng sợi carbon kế bên đĩa thắng. Không nhiều xe ở Việt Nam mang hệ thống phanh hiệu suất cao này.







Hệ thống phanh của xe vẫn tiếp tục sở hữu nhãn hiệu của người chế tạo Brembo - cùm phanh Brembo Rossi, gắn liền có tay đua huyền thoại người Italy. Hệ thống phanh sau được truyền tải lực qua xy-lanh phanh sau Brembo Billet GP.







Trên ghi-đông IMA bằng nhôm CNC là cùm côn Brembo Rossi, cụm công tắc CNC Racing tương tự xe đua và bình dầu tới từ AEM. Ở nguyên bản, Kawasaki đã đồ vật cho Ninja H2 trợ lực lái bằng điện của Ohlins. Để phù hợp mang những phụ tùng hiệu suất cao, chủ xe đã thay bằng cái trợ lực Ohlins MotoGP, vững chắc và chịu lực rât tốt.



Các loại Vòng đệm kim loại xem thêm tại:cho xe hơi tại :tdktech.vn